Оставил место ДТП — ты попал - новая схема автомошенничества, "автоправо"

[teabramso]

Оставил место ДТП — ты попал»: названа «новая старая» схема автомошенничества
Злоумышленники грозят судом и требуют расчета наличными
С началом теплого сезона на дорогах активизировались мошенники с «автоподставами». Как сообщают автоэксперты, в столице теперь практикуется усовершенствованная схема «разводки»: аферисты угрожают жертве лишением прав за якобы оставление места ДТП. Как парировать эту мошенническую схему и чего на самом деле нужно опасаться сейчас на дорогах, выяснял «МК».
Закупаешь товар в Китае от 200т.р.? Вози в белую с нами!
Официальный ввоз товара. Оплата по безналу. Экономия до 50% по сравнению с Карго!
Классическим «подставам» - инсценировкам мелкого ДТП, после которого с формального виновника (а по сути — жертвы) требуют «компенсации» наличными на месте — не менее четверти века. Базовых сценариев несколько: имитация столкновения на трассе (любимая мошенниками — МКАД), притворный «наезд» на ногу якобы случайного пешехода и еще пара менее распространенных. Но базовые схемы варьируются с течением времени — аферисты учитывают внедрение камер видеофиксации, распространение смартфонов и т.п.
Современный вариант схемы с притворным мелким ДТП, по словам экспертов, выглядит так: автомобиль злоумышленников будто бы «зависает» на въезде во двор, частично оставив корму в полосе движения. Удар имитируется броском картофелины или подобного предмета в корпус автомобиля жертвы: внутри слышно, что «что-то произошло», но не слишком понятно, что именно. Затем «подставщики» догоняют автомобиль жертвы и обвиняют водителя в том, что он оставил место ДТП: за это полагается лишение водительских прав на 1,5 года.

«Схема не новая, но прекрасно работает», - отмечает эксперт Александр Шумский, добавляя, что чаще других жертвами мошенников становятся пожилые водители. Психологически обрабатывая «клиента», аферисты требуют рассчитаться наличными (если их нет, предлагают доехать до банкомата). В качестве доказательства своей правоты они звонят в «страховую компанию», где подтверждают, что аварийным комиссарам уже якобы известно об оставлении места аварии. Жертву могут и припугнуть связями в судах или органах власти.

«Весь расчет на то, чтобы пустить пыль в глаза, быстро дезориентировать жертву, вынудить согласиться с виной и заплатить кэш», - отмечает Шумский. Он советует не соглашаться с мошенниками и настаивать на выплатах по ОСАГО и вызывать ДПС, даже если уже успели отъехать от места предполагаемого ДТП: в этом случае суд не признает это оставлением места происшествия. «В этот момент мошенники предпочитают ретироваться», - полагает эксперт.

- Современные автоподставщики могут вести себя более цивилизованно, даже интеллигентно, чем двадцать лет назад, - рассказывает аварийный комиссар одной из страховых компаний Никита Сарычев. - Это следствие распространения смартфонов и регистраторов: они знают, что прямые угрозы могут быть засняты на видео и направлены в правоохранительные органы. Поэтому всем и всегда советую пользоваться регистратором, а в конфликтных случаях вести видеосъемку и телефоном. Иногда этого даже хватает, чтобы мошенники решили не связываться с вами и сбежали.
Выходить из машины в таком случае нужно осторожно, советует аварийный комиссар: если вам попались аферисты «старой формации» либо еще не освоившиеся в мегаполисе, видеосъемка может вызвать всплеск агрессии. Самый безопасный вариант, если к вам подбежали люди и начали скандалить по поводу якобы совершенного ДТП — остановиться в ближайшем разрешенном месте и, не вступая с такими людьми в диалог, вызвать дорожную полицию по телефону 112.

- Было или нет соприкосновение, определить в принципе можно, но я бы советовал выходить и исследовать бамперы лишь тогда, когда это безопасно, - добавляет специалист по подержанным автомобилям Алексей Островский. - Вообще же потертость на бампере чужой машины или даже трещина ничего не значит, если на вашем автомобиле нет «ответных» следов. Цвет этих следов должен, кстати, совпадать с цветом «пострадавшей» машины, это азбучные истины, но иногда люди на нервах забывают такие вещи.

Если ДТП представляется не «подставой», а настоящей аварией, приблизительную стоимость ремонта можно определить, позвонив в профильный автосервис — только найдите его телефон самостоятельно, не пользуясь теми контактами, которые предложит «пострадавшая» сторона, советует Островский. При этом все-таки необходимо будет оформить хотя бы европротокол — только это гарантирует от заявления об оставлении места ДТП, которое может оставить пострадавший, если обратится за ремонтом в свою страховую компанию.
Автомошенники придумали новую схему обмана с подставными ДТП. Об этот рассказали «Известиям» во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС), тенденцию подтвердили крупные автостраховщики. Ущерб от мошенничества по новой схеме в 2021 году оценивается в 100 млн рублей.

В чем суть нового мошенничества с подставными ДТП?

Автомошенники умышленно устраивают реальные ДТП, в которых повреждается их автомобиль. Все это делается ради получения выплаты по страховке. Чаще всего злоумышленники устраивают аварии, находясь за рулем праворульных иномарок, машин с дорогими запчастями или тех, для которых ремонт в конкретном регионе затруднителен. Страховые компании не всегда могут отремонтировать такие автомобили из-за высокой стоимости ущерба или длительного срока поставок деталей, поэтому клиенту (в данном случае мошеннику, а формально пострадавшему) выплачивают денежную компенсацию.

Для доказательства факта аварии и виновности другой стороны мошенники ведут съемку. Подтверждающее видео обычно снято якобы случайным видеорегистратором автомобиля, который находился рядом с местом аварии.

С какими автомобилями устраивают аварии мошенники?

Чаще всего виновниками аварии, которую на самом деле учинил мошенник, становятся водители дешевых отечественных автомобилей, старых иномарок или грузовиков.

Что мошенники делают со своими побитыми авто?

При получении денежного возмещения от страховой клиенты не обязаны предоставлять подтверждающие документы о ремонте. Этим и пользуются мошенники: после получения выплаты по страховке они делают поверхностный ремонт либо ставят неоригинальные детали. Затем этого они вновь устраивают аварии. По такой схеме некоторые машины становятся участниками ДТП более 10 раз в год.

Как мошенники получают еще большие компенсации?

Автомошенники получают еще большую компенсацию по ОСАГО за счет использования в схеме дополнительного поврежденного имущества. Например, перевозимых мотоциклов, стекла и других предметов, которые якобы случайно пострадали в ДТП. По закону страховщик виновника обязан также возместить эти расходы потерпевшему в лимите 400 тыс. рублей деньгами.

Где чаще всего применяют такую схему автомошенничества?

По данным источников «Известий», подставные ДТП для получения компенсаций наиболее распространены за Уралом и в восточных регионах страны, где много праворульных автомобилей.

Страховщики могут отказать в выплате?

Страховые компании не вправе отказать клиентам в покупке ОСАГО. Также они не могут самостоятельно доказать, что имеют дело с автомошенником, и отказаться выплачивать компенсацию. Страховщики не имеют доступа к базам данных ГИБДД и других госорганов, к камерам наблюдения «Поток» и «Безопасный город». Также у них нет правовых оснований проводить полное расследование, эти компании не относятся к субъектам оперативно-разыскной деятельности. Поэтому собранные страховщиками факты мошенничества не считаются полноценными доказательствами.

Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.

Когда можно безнаказанно уезжать с места ДТП

Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.
Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.
Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.

Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.
Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.

Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.

Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу
На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.
Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.

Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.
Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.

Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".

Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие
Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.

Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.

Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.

В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.

Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.

В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.

Между тем
Под колесами самокатов гибнет все больше людей
Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.

Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.

Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.
По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.

Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.

Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.

В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.

Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.

Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.

На жителя Ростова завели дело за пьяное вождение электросамоката
ПРОИСШЕСТВИЯ
На жителя Ростова завели дело за пьяное вождение электросамоката
Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.

Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?

В социальной сети Instagram (12+) предупреждают всех водителей. Местный житель рассказал о новой схеме автомошенничества, которая сейчас появилась во Владивостоке.

Автомобилисты, если вы попали в ДТП, проявляйте максимальную рассудительность. Обращайтесь только в вашу страховую компанию. Никогда не заключайте договоры цессии

"Молодые люди приезжают на место ДТП. Смотрят на страховку, после чего сообщают о договорных отношениях со страховой компанией и выдают направление на экспертизу авто, но за документами говорят приехать в офис. После этого вам расскажут обо всех повреждениях и — самое интересное — заключат договор цессии. С этого момента вы больше не можете обратиться в свою страховую компанию. По данному договору вас зачастую лишают всех денег. Или вы получите многократно меньшую выплату

Помощь при ДТП

Разбор и правовой анализ ДТП в ГИБДД
Определение вины одного из участников ДТП
Оспаривание виновности в ДТП
Представление интересов заказчика в ГИБДД
ДТП с тяжкими последствиями
ДТП с пострадавшими легкой и средней тяжести
Урегулирование споров со страховыми компаниями (ОСАГО, КАСКО)
Взыскание максимальной выплаты с СК
Взыскание при отказе от выплаты или задержке выплаты компенсации
Решение вопроса по суброгации по КАСКО
Урегулирование регрессных требований
Проведение независимой экспертизы ущерба
Оспаривание лишения прав
Оставление места ДТП
Без государственных регистрационных знаков
Не имеющий водительское удостоверение
Повторное нарушение, проезд на запрещающий сигнал светофора
Выезд на встречную полосу
Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки
Вред здоровью легкой степени/средней тяжести
Управление в состоянии опьянения
Отказ от мед. освидетельствования
Составление процессуальных документов
Досудебные претензии
Жалобы
Исковые заявления
Ходатайства
Сопроводительные письма
Кассационные жалобы
Апелляционные жалобы
Прочие процессуальные документы
Судебное представительство в мировых, районных судах
Почему вам стоит обратиться ко мне
Опытный автоюрист - 100% успех даже в беспрецендентных делах!
Стаж работы
Более 20 лет юридической практики, что позволяет свободно ориентироваться во всех нюансах закона
Специализация
Узкая специализация на автомобильном праве, подкрепленная опытом работы в структуре ГИБДД
Экономия времени
Если дело заведомо проигрышное, честно сообщу вам об этом еще до начала работы.
Экономия средств
Цены ниже, чем в юридических компаниях. Отсутствие скрытых платежей.
Выезд к клиенту
При необходимости оперативнo пpиeду в любой рaйoн Мocквы и Mocковcкой oблacти
Личный подход

Услуги и цены
Консультация
0 руб.
Узнайте стоимость сопровождения вашего дела
Подготовка документов
от 6 000 рублей
Подготовлю для вас необходимые процессуальные документы
Сопровождение под ключ
от 50 000 рублей
Полное ведение дела, буду вашим представителем в [url=https://автоправо.online/#exitpopup]суде[/url]

Адрес: 142710, г. Москва, Научный проезд, дом 6, офис 539
Телефон: +7 (977)000-41-98
Email: shibahoev1318@mail.ru
ИНН: 542508806604