Обзор штрафов, нюансов в авторемонте машин для автолюбителей

[iKrakenTef]

Водителю важно знать не только ПДД РФ, но и некоторые статьи Кодекса, благодаря им можно избежать не законного привлечения к административной ответственности.
1. Статья 51 Конституции РФ.
Положения данной статьи пожалуй одно из самых главных знаний, которые необходимы водителю, благодаря этой статье водитель может не свидетельствовать против самого себя, близких родственников. Так же данная статья даёт право водителю не подписывать протокол.человек может молчать о своих преступлениях и нечистых делах своих близких — и ему за это ничего не будет.
1. Никто не обязан свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников, круг которых определяется федеральным законом.
2. Федеральным законом могут устанавливаться иные случаи освобождения от обязанности давать свидетельские показания».
К близким родственникам, кроме супругов, относятся родители, дети, усыновители и усыновлённые, родные братья и сестры, дедушки, бабушки, внуки.
Как работает 51 статья Конституции. Нюансы
Если человека вызывают в качестве свидетеля, статья 51 не даёт ему права вообще ничего не говорить: он может молчать только о том, что касается его самого и близких. Но если человек находится в статусе подозреваемого или обвиняемого, он имеет право отказаться от дачи любых показаний (статьи 46 и 47 УПК РФ).
Некоторые обвиняемые полагают, что отказ от показаний суд расценит как отягчающее вину обстоятельство. Но это ошибочное мнение. В соответствии с п. 14 Постановления Пленума Верховного Суда РФ «О судебном приговоре» отказ от дачи показаний не может служить подтверждением вины человека и не характеризует его отрицательно.
Кроме того, отказ от показаний не означает, что обвиняемый не имеет права подробно и исчерпывающе объясниться позднее, когда будет к этому готов. Обычно адвокаты советуют клиентам какое-то время воздерживаться от общения со следствием, чтобы сначала вникнуть в суть дела и выстроить стратегию защиты, которая не навредит.
Также статья 51 не исключает права на дачу признательных и изобличающих показаний: «никто не обязан», но каждый может свидетельствовать, если хочет, даже против близких.
Факт
Свидетели и потерпевшие обязаны давать показания следствию. Отказ грозит уголовным преследованием. Наказание не слишком суровое — максимальные санкции предусматривают исправительные работы на срок до одного года и арест на срок до трёх месяцев. Но при этом за отказ от показаний против себя и близких уголовному преследованию подвергать нельзя, о чём в соответствующей статье УК есть пометка.
Если вы понимаете, что по каким-то причинам не готовы давать ответы на поставленные вопросы, смело отказывайтесь продолжать разговор, ссылаясь на 51-ю статью Конституции. Можете апеллировать к этой норме, даже если вас допрашивают всего лишь в качестве свидетеля и уверяют, что «к вам лично претензий нет» Стоит отметить, что перед составлением протокола статью 51 Конституции РФ инспектор ГИБДД обязан водителю разъяснить.

2. Статья 1.5 КоАП РФ, это Презумпция невиновности по Административному Кодексу.
Говоря простым языком, в данной статье написано, чтобы признать водителя виновным и выписать ему штраф необходимо доказать вину водителя, а если вина не доказана, то оштрафовать водителя нельзя. Так же немаловажны знание части 4 в данной статье, цитата «Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица», зачастую у инспекторов ГИБДД доказательная база «слабая» и по ней убедительно сказать «нарушил» нельзя, поэтому именно благодаря части 4 статьи 1.5 КоАП РФ по таким доказательствам признать водителя виновным нельзя.

3. Статья 25.1 КоАП РФ.
В данной статье тоже указаны права водителя, именно благодаря этой статье водитель может реализовывать своё право на защиту, может заявить ходатайства, отводы и воспользоваться тому подобным правам. Кроме этого именно благодаря этой статье водитель имеет право знакомится со всеми материалами дела, т.е. он может потребовать, заметим именно потребовать показать ему видеозапись нарушения, при этом инспектор ГИБДД не сможет отказать водителю, а если и откажет, то такой отказ будет признан не правомерным и будет считаться нарушением прав водителя, благодаря чему можно добиться отмены производства по протоколу.

4. Статья 4.2 КоАП РФ. Данная статья называется «Обстоятельства, смягчающие административную ответственность».
Данную статью мы тоже рекомендуем знать всем водителям, чтобы смягчить административное наказание. Что говорить, святых нет и все порой нарушают ПДД РФ, при этом если у инспектора ГИБДД есть железные доказательства вины водителя, то спорить с ним и отрицать факт нарушения ПДД РФ бесполезно, поэтому в подобных ситуациях мы рекомендуем водителям указывать на смягчающие обстоятельства вины, это необходимо для того, чтобы водителю было назначено минимальное наказание. Стоит отметить, что за некоторые нарушения ПДД РФ предусмотрено максимально и минимальное наказание, например за выезд на полосу встречного движения минимум штраф 7500 рублей, а максимум лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев, соответственно, если есть смягчающие обстоятельства, то водителю можно рассчитывать на штраф.

За что можно лишится прав после ДТП?

1. Все водители знают, что покидать место ДТП не оформив его нельзя, если водитель такое допускает, то на основании части 2 статьи 12.27 КоАП РФ он может быть лишён прав на 1 год. В нашей практике был случай, когда после ДТП водители договорились его не оформлять, а виновник заплатил 5 тысяч рублей потерпевшему и уехал с места, но эти деньги потерпевшего не устроили и он вызвал ГИБДД, которые нашли водителя и составили протокол за то, что водитель скрылся с места ДТП, по данному протоколу водителя лишили прав на 1 год, а то обстоятельство, что водитель оплатил 5 тысяч рублей, суд не устроили и он пояснил, что нужно было оформлять ДТП, а не платить за него, а раз ДТП не оформлено и водитель уехал, значит он допустил нарушение ПДД.
Поэтому, если водители решили ДТП не оформлять, чтобы их не лишили прав за то, что они скрылись с места ДТП, мы рекомендуем всем фиксировать ДТП как это указано в пункте 2.6.1 ПДД РФ, т.е. можно сделать фото, видео места ДТП, а так же схематично (не надо быть художником Репиным) зарисовать схему ДТП на чистом листе бумаги А4. Если это всё сделает водитель, то лишить прав, его за то, что он уедет с места ДТП будет просто нельзя.

2. Нельзя после ДТП употреблять алкогольные напитки и тому подобные запрещённые для водителя вещества. Если с алкоголем всё понятно, все понимают, что его употреблять до и после ДТП нельзя, то многие не знают, что употреблять даже лекарственные средства после ДТП тоже нельзя.
В одном столкновении машин был случай, когда после ДТП между водителями возник словестный конфликт, один из них переволновался и у него заболело сердце, поэтому он выпил корвалол, это увидел второй участник ДТП и вызвав на место инспекторов ГИБДД заявил им, что водитель употребил запрещённые вещества. Сотрудники ГИБДД свозили водителя на медицинское освидетельствование, где состояние опьянения было установлено, далее водителя просто лишили прав и обжаловать это решение просто не удалось, так как нарушение ПДД РФ действительно допущено и согласно ПДД РФ даже запрещенные для водителя лекарственные средства после ДТП употреблять ему нельзя.

Многие полицейские – неплохие психологи. Но не в медицинском или академическом смысле, а в прикладном. Особенно это касается инспекторов ГАИ, которые в силу специфики своей службы вынуждены не просто много общаться с людьми, а вынуждены сталкиваться с самыми разными гражданами. Благодаря этому у всякого хорошего инспектора в арсенале, помимо ксивы и пистолета, есть еще и многочисленные психологические уловки. Применяются они как для получения от гражданина различной информации, так и для убеждения последнего в правоте человека в погонах.

1. Внушение
Достаточно простой способ воздействия на автомобилиста, основанный на использовании авторитета сотрудника дорожной инспекции. Чаще всего сотрудники применяют этот метод в отношении автомобилистов, что находятся в состоянии острого эмоционального возбуждения (например, после ДТП). Кроме того, апелляция к авторитету сотрудника часто идёт в дело против нерешительных, неуверенных в себе и молодых автомобилистов. Главное оружие «внушения» — отключение у гражданина критического мышления и трезвого взгляда на происходящее. Проще всего можно опознать эту уловку по ярко выраженному командному тону инспектора. Противостоять внушению несложно, достаточно успокоиться и вспомнить о своих правах и обязанностях.

2. Игнорирование
Многие инспекторы прибегают к этой стратегии в том случае, если сам автомобилист начинает вести себя агрессивно или несдержанно. Главная задача игнорирования – позволить взбалмошному гражданину «перегореть». К игнорированию инспекторы прибегают в тех случаях, когда не хотят или еще не имеют оснований для применения к агрессивному гражданину других средств воздействия. Так же полицейские часто пускают в ход игнорирование в том случае, если гражданин пытается пугать сотрудника правопорядка своими знакомствами, связями или положением в обществе. Противостоять этой уловке не нужно, лучше взять её на вооружение, в том числе против нерадивых инспекторов, нарушающих закон.

3. Сначала – похвалить
Метод, с которым так или иначе знаком каждый человек. Активно используется, в том числе сотрудниками ДПС. Как и следует из названия, в дело убеждения сначала идёт похвала и расстановка акцентов на положительных качествах гражданина. Чаще всего эта манипуляция задействуется против граждан с высоким уровнем культуры поведения, представителей той части общества, где ценится вежливость и образованность. Главная задача такой «лести» — спровоцировать у гражданина когнитивный диссонанс между характеристикой сотрудника и самовосприятием в сложившейся ситуации. Противостоять этой психологической методике несложно: концентрируйтесь на сути и не поддавайтесь похвалам.

4. Убеждение
Достаточно коварная психологическая практика. В первую очередь потому, что обращается не к эмоциям гражданина, а к его критическому мышлению. Проблема всякого убеждения в том, что собеседник при должной смекалке, опыте и убедительности способен составить вполне логичную, внутренне не противоречивую схему. В случае с полицейскими убеждение часто идет рука об руку с использованием сентиментальных акцентов. Например, инспектор может начать указывать на ценность здоровья и жизней участников движения. Чаще всего убеждение применяют по отношению к представительницам прекрасной половины человечества. В некоторых случаях убеждение может идти вход против эмоциональных мужчин. Противостоять логическим конструкциям полицейского может быть не просто. Лучшее, что можно сделать со своей стороны: не поддаваться на эмоциональные уловки и быть объективным. Свою позицию при этом следует отстаивать твёрдо и чётко, опираясь на факты.

5. Вежливость
В наше время это, пожалуй, самое страшное психологическое оружие не только инспекторов ДПС, но и любого другого человека. Главная задача подчеркнутой, нарочитой вежливости в том, чтобы эмоционально разоружить человека. Зачастую действует эта методика даже на тех, кто легко выходит из душевого равновесия. С помощью вежливости инспектор абсолютно «коварно» загоняет общение с гражданином в рамки, что защищает последнего от всякого рода глупостей… Для самого же инспектора подчёркнутая значительно облегчает работу. А кроме того, вежливость становится лучшим другом полицейских при работе с гражданами, которые настроены заведомо высокомерно по отношению к людям в погонах, демонстрируя нескрываемое пренебрежение их службой.
С начала 2025 года в Москве зафиксировано 17 тыс. случаев парковки на газонах Из-за такой парковки страдают зеленые насаждения – колеса автомобиля, оставленного на газоне, вредят растениям и почве и разносят пыль по улицам. Также такая парковка карается штрафом 5 тыс. руб. для физических лиц.
При этом юридические лица и владельцы машин, находящихся в лизинге, платят гораздо больше — до 300 тыс. руб.
В Москве увеличат штраф за неоплату парковки для юридических лиц в 10 раз — с нынешних 5 тыс. до 50 тыс. руб.
Текущий штраф является неэффективным, признали авторы инициативы, аргументируя это тем, что «практически пятая часть» всех подобных штрафов в городе приходится на корпоративные автомобили, в основном из таксомоторных и логистических компаний (в 2020 году доля таких штрафов составляла 16,4%, а в прошлом году — уже 19,2%).
Долгая поездка на фазенду вряд ли пройдет без вынужденных коротких остановок для небольшого отдыха. Однако многие водители даже не задумываются, что парковать машину на скоростных трассах можно только на специальных площадках. В противном случае автомобилиста ждет штраф в размере 2,5 тыс. руб.
Не все дачники могут похвастаться парковочным местом на своем участке. В итоге водители часто вынуждены оставлять машины вблизи фазенды. Однако следует помнить, что в садовых некоммерческих товариществах (СНТ) действуют все нормы федерального законодательства. Поэтому такую стихийную стоянку автомобиля вполне могут расценить как парковку на газоне. Например, в Москве штраф за такое нарушение сейчас составляет 5 тыс. руб.

Штраф за перевозку вещей
Чаще всего поездка на дачу сопряжена с необходимостью перевозки груза или внушительного количества вещей. И тут можно запросто «поймать» штраф. Дело в том, что если груз на крыше автомобиля даже немного выступает за установленные законом габариты, то это будет считаться нарушением ст. 12.21 КоАП РФ. Штраф — 500 руб. Причем зафиксировать это нарушение могут не только остановившие машину инспекторы ДПС, но и дорожные камеры.

Наказание за неправильную перевозку детей
Собираясь в поездку на дачу обязательно следует помнить о правилах перевозки детей. Помимо крупных штрафов игнорирование этих правил может привести к самым трагическим последствиям. Согласно ПДД, детское автокресло обязательно к использованию с самого рождения малыша вплоть до достижения им семи лет. От семи до 11 лет на заднем сиденье детей можно перевозить в удерживающих устройствах или просто пристегнув ремнем безопасности. Для несознательных водителей предусмотрен штраф в размере 3 тыс. руб. Причем уже в ближайшем будущем наказание для водителей хотят ужесточить. Если проект получит окончательный зеленый свет нарушитель заплатит уже 5 тыс. руб.

Любителям громко включить музыку в машине даже на даче грозят штрафы. Соседи водителя могут не оценить возможности автомобильной аудиосистемы и вызвать полицию. Причем в зависимости от региона периоды, когда необходимо соблюдать тишину, могут разниться. Например, в Московской области нельзя шуметь с понедельника по пятницу с 21:00 до 8:00. В выходные и праздничные дни — с 22:00 до 10:00. Автомобилистов, которые решат проигнорировать эти правила, оштрафуют на 1–3 тыс. руб.

Штраф за мойку автомобиля
Некоторые водители иногда превращают свой дачный участок в импровизированную автомойку. При этом чаще всего автомобилисты даже не догадываются, что такие действия грозят внушительным штрафом. Дело том, что в процессе мойки дорожная грязь и технические жидкости могут попасть в почву. В таком случае загрязняется не только участок водителя, но и его соседей. Размер штрафа зависит от местного законодательства. Обычно он варьируется от 3 тыс. до 5 тыс. руб. Также весьма опрометчивым решением будет мойка машины вблизи рек и озер. За это автомобилисту выпишут штраф от 3 тыс. до 4 тыс. руб.

В 2023 году в России вступили в силу изменения в КоАП РФ, ст. 8.2, которые ввели штрафы для водителей за выброс мусора из окон автомобилей на обочину дорог. Штраф за выброс отходов на обочину дороги составляет от 5 тыс. до 200 тыс. руб. Для привлечения к ответственности недобросовестных водителей используют в том числе дорожные камеры.

Штраф за «Учебную» езду
На дачных дорогах обычно ездит не так много автомобилей. Поэтому многие родители зачастую используют их для обучения своих детей вождению. Однако такие практические занятия грозят им серьезным наказанием. Так, владелец машины, который посадил за руль несовершеннолетнего человека без водительских прав, будет наказан штрафом в размере 30 тыс. руб. Причем, если его самого в салоне в этот момент не оказалось, то автомобиль и вовсе могут отправить на штрафстоянку.

Штраф за неисправную тормозную систему
Любой автомобиль рано или поздно ломается, но бывают не критичные поломки, а бывают поломки с которыми управлять автомобилем запрещено, так как это просто опасно. Отказ тормозной системы это одна из опаснейших неисправностей автомобиля, не зря согласно пункту 2.3.1 ПДД РФ водителю управлять автомобилем с неисправностями тормозной системы запрещено. Если инспектор ГИБДД остановит автомобиль у которого выявит неисправности тормозной системы, то на основании части 2 статьи 12.5 КоАП РФ водителю выпишут штраф 500 рублей, а автомобиль поместят на специализированную стоянку.
Без тормозов ездить запрещено, так, например, модель из Нижнего Новгорода 27-летняя Татьяна Куликова погибла в страшном ДТП с участием автобуса с отказавшей системой тормозов. и большегруза. Смерть девушки подтвердили в российском посольстве Аргентины. Водитель автобуса в пригороде Буэнос-Айреса, в котором ехала нижегородская модель потерял управление из-за отсутствия тормоза. Он на полной скорости врезался в грузовик, который стоял на обочине. Татьяна Куликова в этот момент находилась на втором этаже автобуса. От удара девушка своим телом выбила стекло и вылетела на асфальт. Нижегородка скончалась на месте. Она стала единственной жертвой в данном ДТП. Известно, что Куликова направлялась к своему жениху в город Санта-Фе. А затем собиралась вернуться в Нижний Новгород
Стоит отметить, что в случае отказа тормозной системы во время движения действия водителя должны зависеть от того механическая коробка передач или автомат, а так же от того какой установлен ручной тормоз на автомобиле электронная или механическая, последний многие её называют тросиковой.
Вообще, если у автомобиля отказали тормоза, то у водителя всего 3 варианта остановить автомобиль, это произвести торможение двигателем, произвести торможение речным тормозом и самый плохой вариант это тормозить о что-то, дорожное ограждение, другие автомобили и т.п.
Если водитель во время движения автомобиля нажал на педаль тормоза, а она провалилась в пол и эффекта торможения нет, то многие автомеханики советуют ещё несколько раз нажать на педаль тормоза, возможно с 3 или 4 раза тормозная система сработает и остановит автомобиль, такое бывает если в тормозную систему попал воздух.
Если такие действия не помогли, то тогда самым безопасным и безболезненным для водителя, автомобиля будет торможение двигателем, для этого водителю нужно убрать ногу с педали газа и постараться переключится на пониженную передачу, если автомобиль на механической коробке передач, то это легко сделать и торможение будет эффективным. Но тут стоит помнить, что переключатся нужно не резко на пониженную передачу, т.е. не с 5-й передачи сразу переключится на 1-ю, а постепенно, с 5-й на 4-ю и дальше ниже. На автоматической коробке передач торможение двигателем не такое эффективное как на механической коробке передач, но всё же помогает остановить автомобиль. Многие водители в подобной ситуации глушат двигатель, это конечно помогает быстрее остановится, но для автоматической коробки передач это очень вредно, от такого она может выйти из стоя и лучше на автомате этого не делать.
Второй безопасный вариант это торможение ручным тормозом, в данной ситуации эффективность такого торможения будет зависеть от устройства ручного тормоза, если он механический, т.е. тросиковый, то он конечно поможет остановится, но торможение будет не такое эффективное, поэтому тормозной путь будет увеличен. На современных автомобилях ручной тормоз электронный и на скорости он не всегда срабатывает, а срабатывает только после остановки автомобиля, поэтому иногда его нужно не просто нажать, а нажать и держать. Минус торможения ручным тормозом состоит в том, что от такого торможения задние колёса заблокируются и возможен занос автомобиля, поэтому тут нужно быть предельно внимательным и чувствовать автомобиль.

Обычная поездка на рыбалку также может обернуться для водителя финансовыми потерями. Отправляясь на машине к реке или озеру, всегда следует помнить о запрете передвижения на автомобиле по водоохранной зоне. Штраф — 4,5 тыс. руб. Чаще всего об этом предупреждают специальные дорожные указатели, однако в некоторых местах их может просто не быть. Важный нюанс — речь тут идет исключительно о местах без твердого покрытия, то есть по асфальтированным дорогам вблизи рек и озер можно ездить, не боясь наказания

В России запретили мыть автомобили в определенных зонах из-за загрязнения. Штраф для граждан составляет 1 тыс. руб., для должностных лиц — 30 тыс. руб., для юрлиц — 100 тыс. руб. Если нарушение произошло в лесу, то санкции будут значительнее: от 4,5 тыс. до 300 тыс. руб.

Список запрещенных мест:
водоохранные зоны водоемов,
лесные массивы,
на дворовых и прилегающих к ним территориях,
на детских и спортивных площадках,
в парках и скверах,
на землях сельскохозяйственного назначения,
в местах, где это может создать нарушение норм благоустройства,
на территории всего города за пределами специальных моечных комплексов.

Многие автомобилисты стремятся всяческие улучшить любимое транспортное средство как с помощью услуг специалистов, так и разного рода кустарными методами. Вот только нужно ли говорить о том, что далеко не все изменения в конструкции разрешены законом. Но что особенно важно, сегодня под запрет попадают, в том числе даже самые незначительные изменения. Поговорим о наименее очевидных нарушениях, за которые тем не менее может серьёзно «прилететь» со стороны ГАИ.

1. Плёнки на стекло

В первую очередь речь идет о тонирующих плёнках. По закону светопроводность передних и боковых стекол не должна опускаться ниже 70%. В противном случае автомобилиста ждет штраф и требование привести автомобиль к первоначальному виду. При этом в теории под штраф могут попасть и любые другие покрытия, наклеивающиеся на стекло в случае, если они ограничивают обзорность водителя. Как несложно догадаться, понятие «ограничения обзорности» зачастую приобретает очень широкие границы толкования.

2. Пластиковый обвес
Пластиковые дефлекторы в большинстве случаев расцениваются сотрудниками дорожной полиции, как внесение изменений в конструкцию автомобиля. Считается, что несертифицированный, не предусмотренный производителем обвес – опасен. А значит инспектор имеет полное право не только потребовать привести транспортное средство к первоначальному виду прямо здесь и сейчас, но и что немаловажно – оштрафовать автомобилиста на сумму в 500 рублей. На первый раз.

3. Неродная оптика

Одно из самых опасных несертифицированных изменений конструкции автомобиля. Для поиска и выявления транспортных средств с нештатными фарами сотрудники ГАИ даже специальные рейды проводят. При этом наказание за нештатную оптику не слишком жесткое, во всяком случае в первый раз. Для начала автомобилисту придётся заплатить штраф в 500 рублей и устранить «неисправность» в срок определённый инспектором. Если водителя поймают с неисправленными фарами по истечении этого срока, его ждет штраф в размере от 2 до 4 тысяч рублей. В исключительных случаях автомобилисту может грозить арест на 15 суток или общественные работы.

4. Индикатор ABS и индикатор износа тормозных колодок

Нет, конечно же, карать за индикаторы автомобилиста никто не будет. Наказать могут в том случае, если один из них подаёт световой сигнал. Дело в том, что инспектор ГАИ должен пресекать движение автомобилей с неисправной тормозной системой. Работа одного из двух индикаторов – это сигнал того, что с тормозами явно что-то не так. При этом в деталях вопроса полиция скорее всего разбираться не захочет и просто отправит «проблемное» транспортное средство на спецстоянку со всеми вытекающими.

5. Катализатор (его отсутствие)

Каталитический нейтрализатор остаётся одним из самых дорогостоящих элементов конструкции современного автомобиля. Виной тому редкие материалы, использующиеся в конструкции катализатора. Может ли автомобиль ездить без него? Безусловно может. Вот только уровень загрязнения и шума при этом резко возрастёт. Из-за высокой цены нейтрализатора, у некоторых водителей появляется соблазн просто срезать неработающую деталь, установив на её место так называемую «обманку». Такого рода «кустарщина» расценивается законом как неразрешенное внесение изменений в конструкцию автомобиля. После уплаты уже упомянутого штрафа, от автомобилиста потребуют устранить неисправность в установленный срок, после чего еще и отчитаться о проведенных работах придётся.

Одно из излюбленных нарушений ПДД РФ за которое инспектора ГИБДД любят штрафовать водителей это непропуск пешехода, порой сотрудники ГИБДД перегибают палку и штрафуют даже тогда, когда водитель не нарушил ПДД РФ, именно о таких случаях мы и расскажем в нашей статье.

1. Пешеход не вступил на пешеходный переход, а только подошёл к нему.
Очень часто инспектор ГИБДД штрафует водителя за непропуск пешехода, который только подошёл к пешеходному переходу, но это не законно. Согласно пункту 14.1 ПДД РФ водитель обязан уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода, т.е. если пешеход только подошёл и не вступил на проезжую часть, водители не обязаны останавливаться и уступать ему дорогу.

2. Пешеходу не создано помех.
Согласно пункту 14.1 ПДД РФ водитель обязан уступить дорогу, а уступить дорогу это значить не создать помех, следовательно если в результате проезда автомобиля переходящий проезжую часть пешеход замедлился, остановился, изменил скорость или траекторию движения, то нарушение ПДД РФ у водителя будет. Если вышеуказанного не произошло, то значит пешеходу не создано помех, а следовательно требование уступить дорогу пешеходу, водитель выполнил.

3. Пешеход идёт не по пешеходному переходу, а рядом с ним.
Очень часто пешеходы не доходят до пешеходного перехода, а идут рядом с ним, это очень хорошо видно, если пешеходный переход обозначен дорожной разметкой «Зебра», таким пешеходам водитель дорогу не обязан уступать, так как они переходят проезжую часть не по пешеходному переходу, поэтому даже если пешеходу в подобной ситуации созданы помехи и он остановился, то оштрафовать водителя будет нельзя, так как пешеход переходил проезжую часть не по пешеходному переходу. Стоит понимать, что переходить проезжую часть рядом с «Зеброй», но не по ней это переход не по пешеходному переходу, поэтому штраф будет неправомерный.

4. Пешеход сам нарушил ПДД и внезапно выбежал на дороге.
Водителям стоит знать, что согласно пункту 4.5 ПДД РФ пешеходы имеют право выйти на дорогу только в том случае, если они убедятся в безопасности перехода, если они в этом не убедились, то и выходить на проезжую часть нельзя. Очень часто пешеходы выбегают на проезжую часть, если такому пешеходу не уступит водитель, то оштрафовать его будет нельзя, так как пешеход сам будет являться нарушителем ПДД РФ, а именно в его действиях будет усмотрено нарушение пункта 4.5 ПДД РФ, а нарушитель ПДД РФ преимущества в движении не имеет и ему не обязаны уступать дорогу.

5. Отсутствие видео доказательств или плохое качество видео.
Бывают случаи, когда инспектор ГИБДД выписывает штраф за обсуждаемое нами нарушение ПДД РФ не имея видео доказательств. Многие водители не обжалуют такой штраф, так как считают это бесполезным, хотя зря по своему опыту можем сказать, что если у инспектора ГИБДД нет видео нарушения ПДД РФ или оно плохого качества, то примерно в 90% случаев штраф суды отменяют.
:
Водители знают, что во время движения они сами обязаны быть пристёгнуты ремнём безопасности, а так же им запрещено перевозить пассажиров не пристёгнутых ремнём безопасности, если водитель это допускает, то для него это является нарушением пункта 2.1.2 ПДД РФ, за что его могут оштрафовать на 1500 рублей.
Очень часто водители не следят за тем пристёгнут ремнём безопасности пассажир или нет, особенно если пассажир передвигается на заднем пассажирском сидении, по мнению таких водителей главное, что они сами пристёгнуты ремнём безопасности, а если пассажир не пристёгнут за это он будет отвечать сам, но это не так.
Если водитель пристёгнут ремнём безопасности, а пассажир не пристёгнут, то в таком случае нарушают оба и пассажир и водитель, следовательно протокол могут составить в отношении водителя тоже, даже несмотря на то, что он сам пристёгнут ремнём безопасности. В таком случае водитель допускает нарушение пункта 2.1.2 ПДД РФ, в части перевозки пассажира не пристёгнутого ремнём безопасности, поэтому его тоже оштрафуют.
За последние время водители нам часто стали рассказывать, что сотрудники ГИБДД активизировались по данному нарушению и стали часто выписывать штраф и пассажиру и водителю, это не удивительно, так как остановив один такой автомобиль инспектор ГИБДД может сразу выписать 2 протокола.
Конечно зафиксировать не пристёгнутого ремнём безопасности пассажира на заднем сидении сложно, поэтому инспектора ГИБДД используют небольшую хитрость, которая позволяет им выписать протокол как не пристёгнутому пассажиру на заднем сидении, так и водителю, причём без видео доказательств.
Уже не один водитель нам рассказал, что остановивший его инспектор ГИБДД остановил автомобиль и увидев, что на заднем сидении передвигаются пассажиры не пристёгнутые ремнём безопасности сделал им замечание, после чего сказал, что это нарушение ПДД РФ и он вынесет постановление, но пассажирам волноваться не стоит, так как в качестве наказания им вынесут письменное предупреждение. В связи с тем, что финансовых потерь пассажиры не понесут они не сопротивляются инспектору ГИБДД и подписывают постановление, в котором признают свою вину. Действительно, за то что пассажир не пристёгнут ремнём безопасности ему на основании части 1 статьи 12.29 КоАП РФ грозит административная ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей, поэтому выписав письменное предупреждение пассажир так же наказан, а инспектору ГИБДД не принципиально какое наказание он назначит пассажиру штраф или предупреждение, ему важно количество выписанных протоколов. После того как пассажир подписал постановление инспектор ГИБДД выписывает уже водителю штраф, за то что он перевозил пассажира не пристёгнутого ремнём безопасности, при этом обжаловать такое постановление бессмысленно, так как пассажир подписал постановление, т.е. признал то, что он передвигался не пристёгнутый ремнём безопасности, а раз это так, то водитель автоматически виноват и нарушает ПДД РФ.
Таким образом, инспектор ГИБДД хитрит, т.е. сначала выписывает пассажиру предупреждение и с ним последний не спорит, так как штраф ему не выписывают, далее водителю выписывают штраф и с ним ему спорить бессмысленно, так как пассажир признал факт нарушения ПДД РФ.

Инспекторам ГИБДД не важно согласен водитель с протоколом или нет, они очень часто составляют протокол в отношении водителя, который не согласен с вменяемым нарушением ПДД РФ. В таких случаях, чтобы водителю доказать свою невиновность важно правильно действовать во время составления протокола, а именно важны объяснения и доводы водителя, которые он укажет в протоколе.
Многие водители считают, что объяснения указанные ими в протоколе не важны, так как это даже читать не будут и автоматически признают водителя виновным, но это не так, если водитель в дальнейшем будет ходить на рассмотрение протокола, то его объяснение в протоколе будет иметь огромную роль и возможно поможет доказать свою невиновность, поэтому водителю важно писать в протоколе правильные доводы своей невиновности.
Итак, что писать в протоколе ГИБДД?
1. Не согласен, ПДД РФ не нарушал.
Это стандартное выражение, которое водителю нужно писать в протоколе всегда, на стадии составления протокола. Важно выразить своё несогласие с вменяемым нарушением ПДД РФ важно, чтобы позиция водителя была понятна и ясна при составлении протокола, так как если водитель наоборот согласится с нарушением ПДД РФ, то в дальнейшем это будет использоваться как доказательство вины водителя. Так же не стоит просто подписывать протокол и ничего не писать в нём, так как при рассмотрении ГАИшник может сказать, что водитель был согласен с нарушением, просто не написал это и опровергнуть это будет сложно.
2. Указываем на процессуальные нарушения при составлении протокола.
Стоит понимать, что производство по протоколу можно прекратить не только на основании отсутствия события административного правонарушения, но и на основании отсутствия состава административного правонарушения, а к последнему можно отнести процессуальные нарушения при составлении протокола. Составление протокола это строго регламентированная Кодексом об административных правонарушениях процедура и инспектор ГИБДД обязан делать всё согласно Кодексу, если он что-то не выполняет, это процессуальное нарушение, что не допускается и серьёзные и значимые процессуальные нарушения должны привести к отмене материала.
Можно указать на нарушение прав водителя, например написать: «Мне не разъяснены права», «Права разъяснены не в полном объёме», «Инспектор ГИБДД нарушил порядок составления, сначала освидетельствовал, а потом отстранил от управления» и т.п. Процессуальных нарушений может быть много и чтобы их описать нужно много места, но в протоколе много места нет, поэтому мы рекомендуем указать «При составлении протокола, допущены процессуальные нарушения о которых укажу при рассмотрении».

3. Указываем на недоказанность нарушения.
Важно свести доказательства предоставленные инспектором ГИБДД к нулю, поэтому важно опровергнуть доказательства инспектора ГИБДД. Если он показал видео, то обратите внимание видны ли на нём гос рег знаки автомобиля, если их не видно указывайте, что вы не узнаёте на видео свой автомобиль, а он просто похож. Также можно сослаться на качество видеозаписи, указать «Из-за плохого качества видео не видно разметки, пристёгнут ремнём водитель или нет и т.п.».
Таким образом, стоит помнить, что правильные объяснения водителя указанные в протоколе всегда помогают водителю не только избежать наказания, но и уменьшить его (Например, если за непропуск пешехода предусмотрен штраф от 1500 до 2500 рублей, то можно рассчитывать на минимальное наказание)
Современные реалии таковы, что даже абсолютно трезвый водитель может оказаться в непростой ситуации при встрече с инспектором ДПС, особенно в рамках проводимых рейдов по выявлению нетрезвых за рулём. Вопрос «дунуть в трубочку» звучит всё чаще, и важно понимать, что даже малейшее незнание своих прав или процедур может обернуться крупными неприятностями, вплоть до лишения водительского удостоверения. Поэтому разберёмся в деталях, на что имеет право сотрудник ГИБДД, что обязаны соблюдать вы, и какие юридические тонкости могут спасти от ошибки прибора или произвола.

Инспектор ДПС просит дунуть в трубочку. Что нужно знать, прежде чем согласиться:

1. Только с протоколом и признаками
Начнём с главного: сотрудник ДПС не вправе просто так предложить вам пройти проверку на состояние опьянения. Согласно пункту 2.3.2 ПДД РФ, водителю запрещено управлять транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Однако прежде чем обвинять, инспектор должен зафиксировать основание для подозрения. Это регулируется частью 1 статьи 27.12 КоАП РФ — отстранение от управления транспортным средством возможно только при наличии признаков опьянения.

К признакам, согласно Приказу Минздрава РФ №933н, относятся:

запах алкоголя изо рта;
неустойчивость позы;
нарушение речи;
несвязная или неадекватная речь;
поведение, не соответствующее обстановке;
изменение цвета кожных покровов лица;
дрожание рук и пальцев.

Если хотя бы один из этих признаков присутствует, инспектор обязан составить протокол отстранения от управления транспортным средством. Этот документ подписывается в присутствии двух понятых либо сопровождается видеозаписью с регистратора. Без соблюдения этого этапа процедура освидетельствования считается незаконной.

2. Только сертифицированный и поверенный прибор
Алкотестер – это не просто «трубочка», а техническое устройство, которое должно быть зарегистрировано в реестре измерительных приборов, иметь свидетельство о поверке, сертификат соответствия и целостную пломбу, подтверждающую, что устройство не подвергалось вмешательству.
Согласно требованиям Федерального закона №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», результаты измерений, выполненные прибором с просроченной поверкой, не имеют юридической силы. Поверка должна проводиться не реже одного раза в 6 месяцев.

Вы вправе потребовать у инспектора документы на алкотестер, проверить дату поверки и пломбу. Если прибор не поверен — результаты могут быть оспорены в суде как недостоверные.

3. Погрешности и единицы измерения
Один из самых тонких и важных юридических нюансов — погрешность измерений. Важно понимать, что алкотестеры могут отображать данные в мг/л (миллиграммы на литр выдыхаемого воздуха) или в ‰ (промилле) — содержании алкоголя в крови. Разница принципиальна.

Согласно Постановлению Правительства РФ №475 от 26.06.2008, допустимая концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе составляет 0.16 мг/л, что эквивалентно примерно 0.3‰ (промилле) в крови.
Ключевой момент: прибор имеет допустимую погрешность — ±0.016 мг/л, которая обязательно должна трактоваться в пользу водителя (принцип презумпции невиновности, статья 1.5 КоАП РФ). То есть, если прибор показывает 0.18 мг/л, а допустимая норма 0.16 мг/л с учётом погрешности, это не повод автоматически считать водителя пьяным.
4. Гигиена и новые мундштуки
Простая, но обязательная формальность — инспектор обязан вскрыть новый индивидуальный мундштук при вас, и установить его на прибор. Использование старого мундштука не просто негигиенично, но и может повлиять на точность измерения (остатки паров, слюна, загрязнения).
Если инспектор не может предоставить новый мундштук, вы вправе отказаться от освидетельствования на месте и потребовать медицинское освидетельствование — это ваше законное право, предусмотренное частью 3 статьи 27.12 КоАП РФ.

5. Что делать при сомнительных результатах
Если результат прибора вызывает у вас сомнения — он близок к допустимому значению или явно ошибочен, требуйте проведения медицинского освидетельствования в ближайшем наркологическом учреждении. Это право закреплено законом, и инспектор не может его игнорировать. Более того, отказ от медицинского освидетельствования без уважительной причины равносилен признанию вины и влечёт ответственность по части 1 статьи 12.26 КоАП РФ — лишение прав на 1,5–2 года и штраф 30 000 рублей.
Важно: проходить медицинское освидетельствование можно только в лицензированном медучреждении, с использованием лабораторных методов (анализ крови и мочи). Алкотестеры в больнице — лишь предварительная проверка, окончательные выводы делаются только после анализов.

6. Никаких признаний — молчание золото
Помните: вы не обязаны рассказывать инспектору, что «пили вчера вечером, но давно проспались» или «немного шампанского на праздник». Такие признания могут быть использованы против вас, даже если вы объективно трезвы. Следуйте статье 51 Конституции РФ — никто не обязан свидетельствовать против себя.

Если инспектор просит вас «дунуть в трубочку», не стоит паниковать. Ваша задача — действовать грамотно, юридически выверенно и спокойно. Всегда требуйте оформления всех документов, видеозапись или понятых, проверяйте прибор, настаивайте на медицинском освидетельствовании в случае сомнений. Уважительно, но твёрдо отстаивайте свои права. Именно знание закона — лучший трезвящий фактор как для инспектора, так и для системы в целом.
Кто будет виноват в ДТП, если оба водителя движутся задним ходом?
Если двигаться по дороге задним ходом и смотреть только назад, то можно не заметить, как справа от Вас будет выезжать автомобиль с парковки тоже задним ходом, в результате чего происходит ДТП. В ДТП инспектора ГИБДД признают обоих водителей виновными в ДТП, но с данным решением водитель часто не согласен, так как он считает, что он двигался по главной дороге задним ходом, а второй водитель выезжал с парковки задним ходом, т.е. выезжал с прилегающей территории, в ДТП виноват только тот кто выезжал с парковки задним ходом, так как он выезжал с прилегающей территории.
В данном случае в действиях обоих водителей инспектора ГИБДД усматривают нарушение пункта 8.12 ПДД РФ, цитата «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц».
В данном случае, несмотря на то, что один водитель выезжает с прилегающей территории, а другой движется по дороге, в случившемся ДТП будут виновны оба водителя. Говорить о том, что водитель движущийся по дороге задним ходом не нарушил пункт 8.12 ПДД РФ просто глупо, так как указанный пункт напрямую разрешает водителю двигаться задним ходом только в случае, если это будет безопасно и не создаст помехи другим транспортным средствам. Раз произошло ДТП, значит другим автомобилям были созданы помехи и движение задним ходом было не безопасно. Стоит заметить, что в пункте 8.12 ПДД РФ не конкретизировано каким транспортным средствам, водитель двигаясь задним ходом обязан не создавать помех, следовательно двигаясь задним ходом он обязан не создавать помех всем транспортным средствам, в том числе и которые выезжают на дорогу с прилегающей территории, а это значит, что водитель двигаясь задним ходом по дороге и допустив столкновение с автомобилем выезжающим задним ходом с парковки тоже нарушил пункт 8.12 ПДД РФ.
Таким образом, в данном случае вина в ДТП будет обоюдная и оспаривать это решение ГИБДД просто бессмысленно, решение оставят без изменения.
Стоит заметить, что если произошло ДТП в котором оба участника движутся задним ходом, то можно сказать они автоматически оба признаются виновным в нарушении пункта 8.12 ПДД РФ, причём тут не важны статусы дорог по которым будут двигаться автомобили, т.е. оба движутся задним ходом оба и виноваты.
В таком случае, несмотря на то, что водители нарушают пункт 8.12 ПДД РФ их оштрафовать нельзя, так как Административным Кодексом просто не предусмотрена ответственность за данное нарушение, а это значит, что несмотря на то, что оба водителя будут виновны протокол или постановление выписать им будет нельзя и вместо постановления в отношении каждого вынесут определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении.

Все водители понимают, что став участником ДТП, автомобили с проезжей части можно убирать только после приезда на место инспектора ГИБДД, либо после выполнения требований пункта 2.6.1 ПДД РФ, т.е. после фиксации их на проезжей части, поэтому пока вышеуказанные требования не выполнены, автомобили будут стоять на проезжей части и мешать движению других транспортных средств.
Очень часто автомобили участников ДТП, перекрывают движение по полосе полностью, из-за чего их объезд возможен только по встречной полосе, а если выезд на полосу встречного движения запрещён, т.е. нанесена сплошная линия разметки, водителям в подобной ситуации важно знать как правильно объехать автомобили. Это важно, чтобы не получить штраф или даже не лишится права управления транспортными средствами. Можно ли объехать ДТП через сплошную, если других вариантов объезда нет? Согласно ПДД РФ не предусмотрены какие либо исключения, по которым водителю бы разрешалось пересечь сплошную линию разметки и выехать на полосу встречного движения, т.е. фактически ПДД запрещает водителям объехать ДТП через сплошную, если другие варианты объезда отсутствуют.
Таким образом, объехав ДТП через сплошную линию разметки водитель будет нарушать ПДД РФ и за это для него предусмотрено наказание. Так как правильно объехать ДТП, если его объезд возможен только через сплошную линию разметки?
Единственный случай, когда можно будет пересечь сплошную линию дорожной разметки и не быть за это наказанным, это случай, когда на дороге будет регулировщик и он укажет путь объезда препятствия через сплошную разметки. Согласно пункту 6.15 ПДД РФ, цитата: «Участники дорожного движения должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки». Поэтому если водитель выполнит требования регулировщика и пересечёт сплошную линию разметки, то ПДД РФ он не нарушит.
Как действовать водителю, если на дороге ДТП и его объезд возможен только через сплошную линию разметки?
В идеале в данной ситуации водителю стоит остановится, позвонить в ГИБДД, сообщить о невозможности движения без нарушения ПДД РФ и ждать на место регулировщика, как на место прибудет регулировщик, то он укажет водителю путь объезда и тогда водитель сможет без нарушения ПДД РФ пересечь сплошную и объехать ДТП.
Конечно на практике водители не будут звонить в ГИБДД, а если и сделают это, то ждать регулировщика на место вряд ли кто будет, так как можно прождать очень долго, поэтому большинство из нас убедившись в безопасности проезда просто объедут ДТП через сплошную. Мы как автоюристы рекомендуем перед объездом ДТП включить камеру мобильного телефона и заснять дорожную ситуации, на видео обязательно зафиксировать что вы объезжаете именно ДТП, которое на дороге будет являться препятствием. Это видео нужно для того, чтобы если такой объезд зафиксирует камера ГИБДД, либо сам инспектор ГИБДД, то они не смогли бы привлечь водителя за движение по встречной полосе в нарушении ПДД РФ, т.е. данное видео будет доказывать объезд препятствия по встречной полосе.
Заметим, что если на данном участке установлена камера автоматической фиксации нарушений ПДД РФ, то на основании её данных собственнику автомобиля выпишут штраф по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ (7500 рублей), хотя на самом деле водитель в данном случае допускает нарушение квалифицирующиеся по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ (штраф от 1500 до 2250 рублей).
Так, если за объезд препятствия через сплошную Вы получили штраф по ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ, то нужно писать жалобу, в которой требовать переквалифицировать часть статьи с 4 на 3. Если к жалобе приобщить видеозапись сделанную перед объездом препятствия, жалобу удовлетворят в 99% случаев, так конечно водитель не избежит штрафа, но значительно его уменьшит, что тоже очень хорошо. Поясним, в подобной жалобе нужно описать событие нарушения, а именно то, что водитель выехал на встречную полосу из-за препятствия, а именно из-за сломанного грузовика у которого была включена аварийная сигнализация, выставлен знак аварийной остановки. Конечно, так водитель подтвердит факт своего нарушения, но в данном случае он оспорит его состав, а именно ему вменялось движение по встречной полосе в нарушении ПДД РФ, а на самом деле водитель допустил движение по встречно полосе при объезде препятствия, у этих нарушений разный состав, поэтому и наказание разное. За выезд на полосу встречного движения при объезде препятствия штраф предусмотрен частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ, санкции статьи предусматривают штраф от 1500 рублей, до 2250 рублей, по камерам выписывают штраф минимальный.
Таким образом, обжалуя обсуждаемый нами штраф нужно в нём описывать нарушение ПДД РФ, а именно описать почему было допущено движение по встречной полосе и не просить отмены штрафа, а просить переквалифицировать часть статьи, т.е. с 4 части переквалифицировать на 3-ю часть. Такую жалобу в 99% случаев удовлетворят, так как на фотоснимке будут доказательства объезда препятствия
Мест парковки в больших городах для всех не хватает, поэтому водители вынуждены парковать свои автомобили в нарушении ПДД РФ, при этом очень часто водители паркуют свои автомобили на тротуаре, что создаёт неудобства в движении пешеходом, поэтому они очень не довольны такими водителями и постоянно на них жалуются в ГИБДД.
Все водители хорошо знают, что согласно пункта 12.2 ПДД РФ остановка на тротуаре запрещена, при этом в ПДД РФ не сказано, что нарушением ПДД РФ будет считаться только если все 4 колеса автомобиля будут на тротуаре. Следовательно, можно сделать вывод, что даже если автомобиль одним колесом заехал на тротуар, то это будет считаться нарушением ПДД РФ.
Мало того, даже если водитель подъехал к тротуару таким образом, что колёса его автомобиля не заехали на тротуар, но какая-то часть автомобиля над тротуаром, то это тоже будет считаться остановкой на тротуаре, так как автомобиль над тротуаром, поэтому тут не важно заехали колёса на тротуар или нет.
Подписчику мы разъяснили, что в его случае отказ сотрудниками ГИБДД привлечь к ответственности водителя заехавшего на тротуар одним колесом не правомерный, инспектора ГИБДД хорошо знали, что водитель заехав одним колесом на тротуар нарушает ПДД РФ, но по непонятной причине не захотели привлекать водителя к ответственности.
Кстати, за обсуждаемое нарушение ПДД РФ частью 3 статьи 12.19 КоАП РФ, а в Москве и Санкт-Петербурге частью 6 статьи 12.19 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность в виде административного штрафа в размере 1000 рублей и 3000 рублей соответственно. Так же не стоит забывать, что за данное нарушение предусмотрена эвакуация автомобиля, т.е. инспектор ГИБДД имеет право поместить автомобиль на специализированную стоянку за остановку на тротуаре, даже если автомобиль заехал на него одним колесом.

Советы автолюбителям:
1. Первая и самая распространённая излишняя торопливость заключается в том, что несмотря на раннюю весну, спешить с «переобувкой» никогда не нужно. Да, выпавший в начале мая снег, растает за день, но в то же время он может доставить немало хлопот водителям. Хорошо, если вы просто оставите машину дома, поняв, что лучше не испытывать судьбу и не рисковать. Но ведь многие просто понадеются на авось и полностью уверенные в своих водительских навыках, отправятся на летней резине покорять зимние по сути дороги. Результат таких экспериментов не всегда заканчивается удачно. Нередко такие излишне самоуверенные автовладельцы не только сами попадают в аварии, но и тянут за собой других, кто по их вине оказывается тоже соучастником ДТП.
На своём примере могу сказать, что снега у нас в регионе нет уже больше месяца на дорогах, однако я со сменой колёс не спешу и планирую «цокотать» шипами по асфальту еще недельки три. Жизнь, как говорится, дороже шипов.

2. Вторая ошибка касается уже самого процесса «переобувки». Понятное дело, что некоторые из нас обращаются даже за сменой колёс на шиномонтаж, но всё-таки, подавляющее большинство, имея готовый комплект резины на дисках, всё делает дома самостоятельно, ведь именно для этого и покупается второй комплект дисков.
Ошибка, которую также многие допускают, заключается в нарушении техники безопасности при использовании домкрата, что может привести не только порче самого инструмента, но и к тому, что автомобиль соскакивает с домкрата со всеми вытекающими из этого последствиями. Одно дело, если данный инцидент обойдётся лишь повреждениями вашего автомобиля, и совсем другое, если в это время под машиной будете вы или одна из частей вашего тела. Так что, не стоит доверять домкрату, как своему верному псу, он может подвести в самый неподходящий момент, каким бы надёжным и профессиональным он не был.
После того, как машина поднята домкратом, под кузов для страховки можно положить либо снятое колесо, либо мощный пенёк, или же страховочные подставки. Не суть важно что будет под машиной — главное, это наличие страховки!
Важно: если вы используете гидравлический домкрат, то после того, как подставки установлены, автомобиль лучше опустить на них, чтобы лишний раз не нагружать гидравлический цилиндр своего домкрата: всё-таки, он предназначен для поднятия автомобиля, а не для удержания его в поднятом состоянии длительное время.

3. Ошибка третья — смазка колёсных болтов или гаек. Дискуссий на этот счёт уже было много и наверняка, некоторых водителей, особенно выходцев из так называемой «старой школы», не переубедить — они продолжают смазывать любое резьбовое соединение, не читая при этом руководств и технических рекомендаций производителей.
Однако, я повторюсь в который раз, что смазка болтов и гаек колёс не допускается.
что пишут корейцы в своих «мануалах» на этот счёт:
Запрещается наносить масло или смазку на болты или гайки колес. Масло или смазка могут привести к тому, что гайки колес будут излишне затянуты, что вызовет повреждение болта или колесного диска. Кроме того, масло или смазка может вызвать ослабление гаек колес, и колесо может слететь, тем самым вызвав аварию с непредсказуемыми последствиями.
Если кто-то по какой-то причине не склонен доверять японской школе автомобилестроения, то давайте обратимся к европейской, а именно — к немцам и посмотрим, какие рекомендации по этому поводу дает завод Фольксваген в своем руководстве по эксплуатации флагманского кроссовера VW Touareg. Цитирую дословно всё то, что написано в «мануале»:
Колёсные болты и резьбовые отверстия ступицы обязательно должны быть чистыми, без масла и смазки. Колёсные болты должны легко вворачиваться и быть затянуты предписанным моментом.
Как видите, что немцы, что японцы дают одни и те же рекомендации: резьба должна быть чистая и не должна содержать следов смазки.
И если кто-то считает, что превышение допустимого момента при затяжке смазанного болта ничем серьёзным не грозит, рекомендую посмотреть кучу примеров в сети, где иногда во время проведения таких экспериментов уже на 200 Ньютон-метрах у колесных болтов отрывало шляпки. А теперь представьте, что может произойти с колесом вашего автомобиля, если на высокой скорости каждый такой перетянутый болт начнёт терять свою шляпку. Думаю, каждый понимает, что последствия в таком случае могут быть плачевными.
Стоит ли прислушиваться к рекомендациям производителей или же делать всё принципу «русского авось», решать вам. Лично я никогда не смазывал болты и гайки колес и проблем с откручиванием не было ни разу за долгие годы эксплуатации. Главное, это чистая резьба и правильно соблюдённый момент затяжки, который контролируется при помощи динамометрического ключа.
Каким именно моментом необходимо выполнять затяжку? Это уже зависит от марки и модели вашего автомобиля — эту информацию можно найти в вашем руководстве по эксплуатации. Но средние значения для легковушек: 100-120 Нм. Важное замечание — момент указывается именно для сухих резьбовых соединений, стоит иметь это ввиду всякий раз, когда вы снова решите что-то «подмазать».

4. Четвертая ошибка — затяжка болтов или гаек при помощи рычага, насадки в виде трубы на баллонном ключе и других, усиливающих момент приспособлений. Запомните, так делать никогда не стоит, ни один из автопроизводителей не допускает того, чтобы колёсный болт или гайка были закручены с таким колоссальным моментом силы.
Если хотите просто, что называется, «не навредить», затяжку можно без опаски осуществлять при помощи стандартного «баллонника», входящего в комплект инструмента каждого автомобиля. Если же хотите всё сделать, что называется, «по «Фэн-шуй», тогда каждый болт должен быть затянуть динамометрическим ключом, строго соблюдая при этом момент силы, который указан в технической документации к вашему автомобилю.
Например, для многих моделей VAG-группы, значение момента составляет 120 Нм., что указано в технической справке. Для любой другой модели не составит труда найти аналогичную информацию в Интернете или в инструкции по эксплуатации.

5. Пятая ошибка, которую нельзя сбрасывать со счетов и про которую обязательно нужно было сказать — неправильное хранение колёс в собранном состоянии или шин после их демонтажа. Из года в год количество тех, кто только что получил водительское удостоверение, растёт, и уверен, что сегодня в автошколах вряд ли учат тому, как правильно хранить шины, поэтому хотя бы банальные правила нужно соблюдать.
6.Рано или поздно каждый водитель столкнется с покупкой автомобиля и не у всех хватает денег купить новый автомобиль, поэтому многие водители покупают подержанный автомобиль, который ранее стоял на учёте в МРЭО ГИБДД. Очень часто у таких автомобилей регистрация прекращена предыдущим владельцем, поэтому многие водители купив такой автомобиль и управляя им, до его регистрации в МРЭО ГИБДД рискуют не только получить штраф от 500 до 800 рублей, но и рискуют получить штраф 5000 рублей или лишится прав на срок от 1 до 3 месяцев.
Происходит это так, купив новый автомобиль у которого регистрация прекращена покупатели считают, что управлять им они могут 10 дней без всякой регистрации, по договору купли продажи Т/С и если их остановит инспектор ГИБДД, то они предъявляют договор купли продажи и документы на автомобиль. Но несмотря на это, в базе ГИБДД у автомобиля будет регистрация прекращена, а свидетельство о регистрации и гос рег знаки автомобиля будут в розыске как утраченная спец продукция. В таком случае инспектор ГИБДД изымет свидетельство о регистрации автомобиля и снимет гос рег знаки, а после чего выпишет водителю протокол по части 1 статьи 12.1 КоАП РФ или составит протокол по части 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ.
Многие водители скажут, «Как так, у меня же есть договор купли продажи транспортного средства и 10 дней с момента покупки не прошло, поэтому такой протокол будет незаконным!», но оказывается они не правы и вот почему.
Верховный суд в пункте 3 своего Постановления Пленума №20 от 25.06.2019 года пояснил, цитата: «Административное правонарушение, предусмотренное частью 1 статьи 12.1 КоАП РФ, выражается в управлении транспортным средством, в отношении которого не выполнена предусмотренная законом обязанность по его регистрации (постановке на государственный учет) или по внесению изменений в регистрационные данные транспортного средства в случаях, установленных законом, в том числе когда транспортное средство было снято с регистрационного учета, и при этом не реализована обязанность по его регистрации в установленный законом срок, либо регистрация транспортного средства прекращена (аннулирована)

Всем водителям важно знать об оптимальной скорости вождения для экономии топлива без нарушения ППД
Конечно же каждый водитель хочет, чтобы его автомобиль расходовал как можно меньше топлива, поэтому многие подбирают оптимальную для себя и своего автомобиля манеру движения, при которой будет меньше расходоваться топлива. Как правило манера езды на автомобиле выбирается исходя из скорости движения, но не все знают, что расход топлива зависит не только от скорости движения, но и от огромного количества факторов: качества бензина, нагрузки на двигатель, местность по которой движется автомобиль (населенный пункт или нет), манере вождения, даже давление в шинах автомобиля тоже будет влиять на расход топлива. Многие водители считают, что чем выше скорость движения, тем больше расход топлива, но это не всегда так, в некоторых случаях чем меньше скорость движения, тем больше расход топлива, поэтому чтобы уменьшить расход нужно выбрать оптимальную скорость движения.
Всех водителей интересует вопрос о том, с какой скоростью нужно ездить на автомобиле, чтобы он как можно меньше «кушал» бензина, мы с нашили коллегами провели небольшой эксперимент и замерили какой расход топлива при движении вне населенного пункта на автомобиле мощность двигателя которого составляет 110 лошадиных сил, мотор не турбированный и механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Конечно, все автомобили разные и расход на них будет разный, но разница будет только в величине расхода, а зависимость расхода от скорости будет одинаковой практически для всех автомобилей, поэтому можно сказать, что нижеприведенная таблица подходит и для Вашего автомобиль, разница будет только в величине расхода топлива.

На скорости 60 км/ч, по загородной трассе бортовой компьютер автомобиля показал расход 7.1-7,3 литров на 100 км. Это будет большой расход, поэтому стоит сказать, что если двигаться медленно, то сэкономить не получится, поэтому медленно не значит экономно.

На скорости 90 км/ч, по той же загородной трассе бортовой компьютер показал самый маленький расход, примерно 5.1 литров на 100 км, что в принципе очень неплохо и экономично. Забегая вперёд скажем, что это самая экономичная скорость движения по топливу. Таким образом, если водители хотят сэкономить на топливе, нужно двигаться именно со скоростью в пределах 90 км/ч.

На скорости 110 км/ч, по той же трассе расход топлива увеличивается и составляет 5,8-6.0 литров на 100 км/, т.е. после 90 км/ч с увеличением скорости расход топлива тоже увеличился, но при разнице в 20 км/ч увеличение есть, но оно не значительное.

На скорости 140 км/ч, по той же трассе расход топлива 6,9-7.3 литров на 100 км/, если сравнивать этот расход с расходом на скорости 90км/ч, то разница почти в 2 литра бензина на 100 км, а 2 литра это более 100 рублей, поэтому если ехать далеко, то быстро проехав расстояние от пункта А до пункта Б сэкономить на топливе не получится, а наоборот

Правила для хранения шин без дисков:
Не подвешивать
Не складывать в стопку друг на друга
Хранить вертикально в положении «стоя» рядом друг с другом, переворачивая (вращая) раз в месяц или чаще.

Правила для хранения колёс в сборе:
Желательно подвесить
Снизить давление на 50 %
Можно хранить, складывая друг на друга в стопку
Стоя хранить запрещено — на протектор не ставить

6 Шестая ошибка: 90 % не знают, как снять клипсы (пистоны) креплений и не сломать их на Фольксваген, Шкоде, Ауди
90 % не знают, как снять клипсы (пистоны) креплений и не сломать их.
Большой проблемы снять какой-либо из фиксаторов нет, зачастую процесс демонтажа банален и прост, но главное тут даже не сам процесс, а понимание устройства конструкции того или иного крепежа. А если нет понимания, то сломать хлипкий пистон или обшивку при неправильных действиях — можно запросто.
Как снимается фиксатор упорной штанги капота, который вы можете встретить на своём VW или Шкоде?
Если начать поддевать крепление снизу, то с вероятностью 90 % всё закончится тем, что вы просто на просто его сломаете, «раздраконив» при этом посадочное место. Снимается же он весьма просто, хотя не без особенностей. Видите по центру небольшой штифт? Вот его нужно подцепить для начала шилом или чем-то острым и слегка приподнять вверх:
После это уже основательно можно зацепиться лопаткой с захватом:
И вытащить штифт из обоймы:
Ну а дальше — само крепление извлекается легким движением руки, так как его больше ничего не держит, ведь именно с помощью штифта оно надежно крепилось на панели.
Если посмотреть на конструкцию этого крепления, то становится понятно, что центральный шток при входе внутрь, распирает лепестки, которые и фиксируют крепёж упорной штанги капота.
Еще один пример пистона, который часто многие ломают имеет схожую конструкцию, даже, я бы сказал — проще. При помощи таких клипс крепятся многие детали как по салону, так и по подкапотному пространству, и одно из таких мест — горловина бачка омывающей жидкости.
Чтобы справиться с этим пистоном, нужно поддеть шляпку при помощи монтажной металлической или пластиковой лопатки, либо жэ аккуратно отвёрткой с плоским лезвием:
И теперь без проблем можно снимать основную часть крепления, так как она большем ничем не фиксируется:
По аналогии с прошлым креплением, конструктив максимально схожий. Центральный штифт при углублении внутрь, раздвигает в стороны 4 пластиковых лепестка.
Следующий крепёж будет пружинного типа и с ним уже никаких хитростей нет. Думаю, что многие видели такие как по салону, так и по багажному отсеку. Они просто поддеваются лопаткой и вынимаются с небольшим усилием.
А вот последний пример тоже с секретом: если не присматриваться к этому креплению тщательно, то сложно заметить, в чем заключается его хитрость и как с ним разобраться. Речь идёт о креплении тросика задней полки на автомобиле Шкода Октавия А7.
Только при хорошем освещении видно, что сверху также находится своего рода шляпка, и вот её-то и нужно сначала освободить, а точнее — немного потянуть на себя. Примерно на 1 см. извлекаем, после чего уже рукой можно вытаскивать этот элемент в сборе.

Снимать обшивку дверей приходится нечасто, однако, если вы это задумали, нужно подготовиться заранее, так как процесс может быть не таким простым, как кажется на первый взгляд. Но, с другой стороны, бояться тоже не стоит, ведь по сути — реальных сложностей в данной работе не будет, и главное, это внимательность, осторожность и наблюдательность, а также устойчивая психика.
Из инструмента: несколько небольших монтажных лопаток для разборки салона, и отвёртка с битами под «крест», Torx и другие в зависимости от модели автомобиля. Также, может понадобиться и трещоточная рукоятка с небольшим удлинителем, так как зачастую несколько болтов креплений затянуты прилично, и не всегда легко отворачиваются отвёрткой. Что касается лопаток, использовать можно как пластиковые, так и металлические, главное — делать это с умом и без вандализма.
Хватит вандализма: Как грамотно снять и не угробить обшивки дверей на любом автомобиле: хитрости, про которые нужно знать
И ещё один важный момент, на который хочу обратить выше внимание: конструкция большинства современных (и не очень) автомобилей, а также методы креплений и фиксации облицовок салона во многом очень похожи и зная, к примеру, как снимается обшивка на одной модели, по этой же аналогии можно действовать и с другим автомобилем. Будь то Рено Логан или Лада Веста, Приора или Гранта, старая Тойота Королла или новый Фольксваген Гольф, Туарег или же бюджетная Мазда — крепёж обшивок очень похож. Да, у каждой модели есть свои «фишки» и «секреты», но если не торопиться и включать голову, то с любой дверной панелью можно разобраться без особых трудностей.
Итак, первое, что нужно учитывать при демонтаже — хрупкость пластика. Тут в 99 % действует правило — чем дороже автомобиль, тем крепче пластик, из которого сделана карта двери, и наоборот — чем дешевле машина, тем с более хрупким материалом придётся иметь дело. Из этого следует, что на более дорогих моделях вероятность снять обшивку и ничего не сломать, выше чем на более бюджетном авто.
Теперь давайте перейдём к самому процессу. Показывать всё буду на примере трёх разных автомобилей, чтобы вы могли сами убедиться в том, что конструктив во многом очень похож, в независимости от того, какая школа автомобилестроения перед вами: немецкая, японская, американская, отечественная или французская…
Первым делом необходимо осмотреть обшивку по всему периметру, важно обращать внимание именно на края панели. Если вы видите винты креплений, то их необходимо сразу открутить. Вот, к примеру как на этом VW Polo — в нижней части есть один винт, который нужно сразу открутить.
И если вы думаете, что на других автомобилях всё кардинально отличается, поспешу вас обрадовать — нет, всё так же похоже и вот наглядная демонстрация уже на примере обшивки, только нашей Лады Весты (авто 2021 г.в.).
Здесь мы видим три винта, от которых нужно , разумеется, освободиться. Почему тут три, а там один? Всё логично: в случае с Фольксваген я показывал заднюю дверь, а там обшивка меньше по размеру. У Весты же показана дверь передняя, она длиннее, а значит и мест надёжной фиксации должно быть больше. В большинстве современных автомобилей используются винты по «torx», поэтому заранее нужно подготовиться к этому.
Теперь хочу заострить особое внимание ещё на одном моменте. Помимо нижней части, нередко дополнительно можно найти еще вины креплений в самых интересных местах, сверху, сбоку, на торце и под заглушками, которые не всегда хорошо видны. Вот вам такой наглядный пример на передней двери Весты:
Как видите на фото выше, с торца есть пластиковая пластиковая круглая заглушка, которая сделана там неспроста. Её необходимо поддеть максимально аккуратно, чтобы не повредить пластик двери:
И под ней вы найдёте винт под torx, который от нас спрятали инженеры АвтоВАЗа, впрочем, ругать их не нужно, так как многие производители и других иностранных автозаводов промышляют подобным, те же корейцы или американцы.
С этим разобрались, но есть ещё один нюанс. Там, где мы рассматривали болты по нижней части обшивки, на некоторых автомобилях вместо них есть другая хитрая особенность крепления. Сейчас покажу, как это организовано на Шкоде Октавии А7.
Как видите, никаких болтов и винтов не видно, но по центру, скорее всего, вы уже заметили углубление. В нём-то и зарыта «собака».
Здесь скрывается пластиковый фиксатор в виде болта, который имеет просто принцип действия — для того, чтобы от него освободиться, ничего не нужно выкручивать, а просто достаточно провернуть его при помощи ключа на 10 на 90 градусов.
Форма фиксатора совпадёт с формой выреза и теперь обшивку снизу ничего больше держать не будет.
И наоборот — когда вы будете устанавливать дверную карту, то после того, как всё будет сидеть на месте, нужно будет провернуть этот фиксатор на 90 градусов, хоть вправо, хоть влево — никакой разницы нет. Уверен, что не только Skoda, но и некоторые другие производители применяют подобный тип крепежа.
Так, идём дальше, а там — самое интересное. В независимости от того, передняя это панель или задняя, Веста перед вами или Volkswagen, очень часто самый серьёзный крепёж скрыт под накладкой внутренней дверной ручки. Вот вам наша LADA.
Как видите, под этой накладкой двумя болтами прикручена обшивка, и тут уже, как было сказано в самом начале статьи, нам понадобится что-то посильнее отвёртки, а именно — трещотка с головкой на 10:
Если у вас не Веста, а Поло или Октавия, к примеру, то с вероятностью 90 % у вас всё будет выполняться по аналогии. Как видите, ниже на примере Polo Sedan всё практически идентично за исключением типа шляпок самих болтов крепления.
Когда с центральными болтами справились, остаётся совсем немного. С нижнего угла обшивки необходимо поддеть её руками либо лопаткой и попробовать сдёрнуть с одного из «пистонов».
Если вы чувствуете, что в каком-то месте карта не поддается, не нужно тянуть её, что есть здоровья. Возьмите лопатку и вставьте её в зазор между обшивкой и дверью и проводите в том месте, где панель что-то удерживает внутри.
Когда лопатка упрётся, значит вы на верном пути и наткнулись на ту «клипсу», которую нужно извлечь. При этой же самой лопатки с подходящим вырезом проникаем внутрь и цепляемся за крепление.

При наличии хорошего освещения можно даже увидеть, куда именно необходимо вставлять инструмент.
Поддели — освободились. Дальше всё делается по аналогии, но повторюсь, зачастую при имеющейся у вас сноровке, обшивка сдергивается голыми руками после первого же высвободившегося «пистона».
Важно: очень часто в верхней части обшивки крепятся не только фиксаторами, но и при помощи входа в паз дверной панели, то есть вот так:
Ну и финальный этап — это соединение тросиков, разъемов и проводов, которые подходят к кнопкам, ручкам и другим элементам обшивки.бы поделиться одним способом снятия шаровой опоры, а точнее рассказать вам о том, что делать, если при откручивании шаровой опоры начал проворачиваться её палец и как нужно действовать в такой нестандартной ситуации.

Как открутить гайку шаровой опоры, если палец начал проворачиваться в кулаке: Полезная хитрость
Кто-то скажет, так в чем же проблема, ведь на многих современных автомобилях в центре пальца опоры есть отверстие с гранями под ключ либо под TORX, либо под шестигранник или так называемый SPLINE. И отчасти вы будете правы — да, такое имеется на многих автомобилях. И выглядит это буквально следующим образом:

Но не спешите критиковать. Дело в том, что на многих моделях Фольксваген (Шкоды или Ауди), да и на многих других тоже, шаровая крепится таким образом, что между её пальцем и наружным ШРУСом расстояние слишком маленькое, и этого зазора попросту не хватает для того, чтобы вставить туда изогнутый ключ или же биту нужного размера и профиля. .
Тут снова можно возразить мне, кстати, справедливо, что можно ведь открутить болт или гайку ступицы и вытащить ШРУС, чтобы он не мешался. Да, вы правы, но согласитесь, не всегда ведь хочется лишние манипуляции совершать, да и для отворачивания этого крепежа нередко требуется достаточно специфический инструмент, который есть далеко не у каждого в гараже. Именно поэтому я решил показать вам обходной путь и сейчас продемонстрирую наглядно процесс откручивания в случае проворачивания пальца шаровой.
Для ясности скажу, что данный процесс буду показывать на примере автомобиля Шкода Октавия, но главное тут даже не модель, а принцип действия, который можно применить даже на машинах с другим типом конструкции и крепежа шаровой к поворотному кулаку. Итак, представили себе ситуацию, вы крутите гайку пальца, остаётся буквально несколько миллиметров до окончания резьбы и в один момент палец шаровой начинает проворачиваться в посадочном отверстии. Как открутить гайку до конца?
Сразу хочу сказать, чтобы минимизировать возникновение подобной ситуации, нужно откручивать гайку медленно с самого начала, сделав один оборот против часовой стрелки, провернуть гайку обратно по часовой, то есть снова закрутить. И не жалеть проникающей смазки.
И проделывать несколько раз подобные манипуляции вращая гайку туда-сюда по нескольку раз. Обычно, если всё делать, как описано выше, проблем с откручиванием быть не должно, но иногда всё же случаются моменты, когда палец сидит в посадочном месте не «мёртво» и его срывает даже от достаточно небольшого усилия. В таком случае его нужно снова вставить до упора в кулак, а чтобы он там сидел плотно и не вращался при откручивании гайки, нужно хорошенько прижать шаровую к кулаку. Но как это сделать? Рассказываю.
Если у вас автомобиль висит на подъёмнике или же установлен на страховочных стойках (пеньках и т.д.), можно воспользоваться домкратом — удобнее всего подкатным с низкой высотой подхвата (если машина сравнительно невысоко от земли). Подставляем пятак домкрата ровно под шаровую опору, а чтобы упор был максимально плотным и сильным, находим подходящую по диаметру проставку. В случае со Шкодой идеально встала под размер шаровой головка на 30 мм.
Теперь качаем домкратом несколько раз, чтобы хорошенько нагрузить подвеску и прижать шаровую к кулаку. Если после первой попытки палец всё равно проворачивается, можно подкачать домкратом ещё немного, чтобы создать ещё большее давление на опору. В большинстве случаев после такой процедуры палец сидит крепко в кулаке и гайка без проблем откручивается до самого конца.
Этот же самый способ можно применять и при закручивании гайки шаровой, если вдруг возникла та же самая проблема.
Лучший способ выкрутить слизанный болт или гайку без сварки, болгарки:
Когда приходится чинить автомобиль своими руками, то без нецензурной брани обходится далеко не каждый ремонт. Да, хорошо, когда имеешь дело со свежей машиной, где все болты и гайки практически новые, а их резьбы находятся буквально в первозданном виде. Но так повезло не всем, и кому-то приходится иметь дело с техникой 20-30 летней давности, где некоторые соединения не откручивались за это время ни разу. Разумеется, в таком случае даже при наличии добротного инструмента, справится с заржавевшим болтом или гайкой получается далеко не в 100 % случаев и приходится думать, как и с помощью каких средств решить возникшую проблему.
Понятное дело, что если грани уже слизаны, то никакие из стандартных ключей не помогут, будь то рожковый или же накидной с 12 гранями. Толку от них будет как от козла молока в данном случае. Торцевые головки, как 6-ти, так и 12-гранные тоже окажутся бесполезны, ведь надежно зацепиться им уже не за что. И тут многие прибегают к таким методам, как сварка или шлифовальная машинка. Что говорить — методы рабочие и позволяют справиться порой с такими сложными моментами, но далеко не везде есть возможность добраться до болта или гайки УШМ или сваркой, поэтому приходится использовать другие варианты.
Как вариант — можно использовать молоток и зубило — проверенный годами способ, который работает в большинстве случаев, но опять же — если есть хороший доступ. Как известно, болт или гайка под воздействием ударной нагрузки откручиваются заметно веселее. А вот если доступа нет — тогда уже нужно думать дальше. Как вариант, можно взять головку меньшего диаметра и набив её на повреждённый болт или гайку, попытаться справиться с ними, но тут уже попахивает вандализмом, а этого нам с вами точно не нужно, ведь потом нужно будет покупать повреждённый инструмент.
Чтобы не изобретать велосипед и не ломать голову над тем, чтобы ещё такого придумать, лучше воспользоваться тем, что уже давно придумано за нас. Я в таких случаях использую специальные спиральные торцевые головки, которые предназначены как раз-таки для такого вот повреждённого крепежа.
Если посмотреть на головку вблизи, то видно, что её грани по сути имеют специальную спиральную форму рабочей части, и такой профиль позволяет демонтировать болты и гайки с крайне изношенным профилем как бы врезаясь в него. После чего заклинивает и начинает работать, как обычная головка.
В большинстве случаев такие головки изготавливаются из хром-молибденового сплава. В отличие от обычных «серебристых», эти будут хорошо вгрызаться в шляпку болта или гайку, так как металл более твёрдый чем сплав хром-ванадиевый.
Что делать если двигатель троит?
Если у вас есть подозрение на то, что один из «горшков» не работает или работает с перебоями, а двигатель что называется «троит», нужно проделать простейшую диагностику, которая занимает максимум одну минуту, если не меньше. Мы просто берём и поочередно отсоединяем провод от катушки или свечи зажигания (в зависимости от устройства системы зажигания вашего автомобиля).
Если при отсоединении провода или разъема катушки ничего мотор начинает работать хуже, чем до этого или вовсе — глохнет, значит этот цилиндр рабочий, необходимо подключить всё на место и проводить проверку дальше. Проверку проводим до тех пор, пока при отключении свечного провода или разъема катушки не будет никаких изменений. Допустим, если вы проверяете третий цилиндр и «отключив его катушку или свечу», в работе ДВС не произошло никаких изменений, соответственно это будет говорить о том, что он итак не работал.

Пришло время вспомнить про свои водительские права — те самые, которые в 2022 году автоматически продлили на три года. Помните, как тогда все выдохнули: «Уф, можно не бегать по врачам и ГИБДД»? Теперь срок «амнистии» подходит к концу, и в 2025-м придётся всё же заняться документами. Кто попадает под замену, куда бежать и чем грозит просрочка — разбираемся без бюрократической шелухи.
Если в 2022–2023 годах у вас истекал срок действия прав, но их продлили «автоматом» — значит, в 2025-м документ станет недействительным. Например, права должны были закончиться в июне 2023-го, но благодаря продлению продержатся до июня 2026-го. Нет, стоп! Не продержатся — это ошибка. На самом деле, продление было ровно на три года, без переноса. То есть если срок истёк в 2023-м, то «автопродлёнка» действует до 2026-го. Но лучше перепроверить дату в базе ГИБДД — вдруг вы в зоне риска.
Как проверить?
Забиваете в Google «проверить права на сайте ГИБДД», заходите на официальный портал, вводите номер удостоверения — и вуаля. Если там красуется дата 2025 или раньше — готовьтесь к походу за новыми.
Зачем всё это нужно?
В 2022-м правительство решило: «Пусть люди не толпятся в очередях — логистика важнее!» Продлили права водителям, которые работают в доставке, такси, дальнобою. Мол, не отвлекайтесь на медкомиссии, возите товары. Теперь же, видимо, логистика наладилась — пора вернуться к правилам
Как менять? Пошаговая анархия
Медкомиссия. Да, её нельзя избежать. Идёте в клинику, аккредитованную ГИБДД (обычные больницы не подойдут). Терапевт, окулист, нарколог и психиатр — стандартный набор. Совет: наркодиспансеры часто требуют справку об отсутствии учёта — начните с этого, чтобы не бегать дважды.
Госуслуги — ваш друг. Подаёте заявление онлайн, прикрепляете сканы документов: паспорт, старые права, медсправка. Оплачиваете госпошлину — 2000 рублей, но через Госуслуги будет 1400.
Визит в ГИБДД. Записываетесь на приём (через тот же портал), приходите с оригиналами документов. Фото сделают на месте — так что причёсывайтесь.
Лайфхак: Если не хотите связываться с ГИБДД, идите в МФЦ. Там очереди меньше, но срок изготовления прав может затянуться на неделю.
Представьте: едете вы на дачу, остановил инспектор. Права просрочены на день — и всё, вы «неправы». Штраф — от 5000 до 30 000 рублей. Да, даже за один день! А если попадётся принципиальный сотрудник — могут и машину на штрафстоянку отправить.
Особый случай: Поездка за границу. Там ваши «автопродлённые» права — просто бумажка. Аренда машины в Европе? Забудьте. Даже в Беларуси могут возникнуть вопросы.
Не тяните до декабря 2025-го. Летом в ГИБДД начнётся ажиотаж — все побегут менять права перед Новым годом. Лучше сделать это весной: и врачи не загружены, и очереди короче.
А если права уже просрочены?
Всё просто: вы — пешеход. Пока не получите новые, за руль лучше не садиться. Штраф — как за управление без прав. Но есть хорошая новость: если успеете заменить документы до встречи с инспектором, штрафа можно избежать.

Очень часто остановив автомобиль помимо документов инспектор ГИБДД требует от водителя открыть багажник для досмотра, при этом в большинстве случаев инспектор ГИБДД не составляет протокол досмотра. Многие водители отказываются открыть багажник без составления протокола досмотра и говорят, что откроют багажник при понятых и с составлением протокола досмотра, но опытные водители считают, что вышеуказанные требования водителя это ошибка и они говорят, что нужно обязательно открывать багажник, даже если инспектор ГИБДД не составил протокол досмотра. Для убедительности своих доводов, опытные водители приводят следующие плюсы:
1. Это просто быстрее.
Стоит заметить, что если инспектор ГИБДД будет составить протокол досмотра, искать понятых, то только на это уйдёт примерно 10 минут, а ещё на сам досмотр тоже будет нужно время, поэтому с составлением протокола досмотра водитель потеряет около 15 минут. А если водитель откроет багажник без составления протокола досмотра, то на это уйдёт времени меньше минуты, поэтому выгода водителя тут очевидна, т.е. если открыть багажник без протокола досмотра, то водитель уедет от инспектора ГИБДД быстрее.
2. Незаконность досмотра — в пользу водителя.
Согласно законам РФ, доказательства полученные с нарушением закона не могут доказывать вину гражданина, а так как открыть багажник без протокола досмотра это будет нарушение закона, то всё что незаконное обнаружит инспектор ГИБДД при досмотре без составления протокола нельзя использовать в качестве доказательства вины водителя. Поэтому многие водители специально открывают багажник для досмотра, чтобы инспектор ГИБДД нарушил закон и доказательства, которые он найдёт, нельзя было использовать для доказательства вины водителя. Можно добиться отмены штрафа водителю, выписанного за установку газобаллонного оборудования без согласования с ГИБДД, если инспектор ГИБДД сделал фотоснимки газового баллона установленного в багажнике, без составления протокола досмотра, т.е. заставил водителя открыть багажник без составления протокола досмотра, такой досмотр признали неправомерным и исключили фотоснимки из доказательств, как доказательства полученные неправомерно, далее получилось, что инспектор ГИБДД составил протокол без доказательств, поэтому суд прекратил дело по недоказанности обстоятельств.
Инспектора ГИБДД очень не любят, когда не выполняют их требования, поэтому за такую наглость они стараются наказать водителя, а наказать они могут штрафом водителя или потерей времени. Если водителю выписать штраф не за что, инспектор ГИБДД постарается затянуть досмотр на максимально короткое время, чтобы водитель потерял время как можно больше, это конечно не штраф, но тоже будет наказанием для водителя. Так же один из водителей нам рассказывал, что он отказал инспектору ГИБДД в досмотре без протокола, а чтобы за это наказать водителя, инспектор ГИБДД составил протокол в присутствии понятых достал всё содержимое багажника положил его на землю и назад класть в багажник отказался.
Чтобы избежать штрафов с камер, нужно знать где установлены камеры автоматической фиксации нарушений ПДД РФ и что они фиксируют, далее просто нужно не нарушать ПДД РФ в поле зрения камеры. Запомнить место установки всех камер ГИБДД просто невозможно, поэтому опытные водители управляя автомобилем включают навигатор, который предупреждает водителей о камерах ГИБДД. Именно для того, чтобы водителя предупредил навигатор о камере ГИБДД опытные водители даже если хорошо знают дорогу включают его. Как говорится предупреждён, значит вооружён. Заметим, что современные навигаторы предупреждают не только о камерах ГИБДД и месте их установки, но и нарушениях ПДД РФ которые фиксируют эти камеры, поэтому ездить с навигатором достаточно удобно.

2. Управляют автомобилем с антирадаром.
Все водители знают, что в карту навигатора заложена информация о месте установки только стационарных камер ГИБДД, а помимо них на дорогах устанавливают ещё и переносные камеры автоматической фиксации нарушений ПДД РФ, водители такие камеры называют треногие камеры и о них навигатор не предупредит водителя. Поэтому, многие водители, особенно кто едет далеко покупают себе помощника, т.е. антирадар, который предупреждает водителей о установленных камерах ГИБДД. Это устройство хорошо помогает водителям не попасться в поле зрения переносных камер ГИБДД, которых нет в картах навигатора.

3. Ездят на круиз контроле, либо устанавливают предупреждение о превышении скорости.
Основное нарушение ПДД РФ, которое фиксируют камеры ГИБДД это превышение скорости, именно за это нарушение ПДД РФ водителей штрафуют больше всего, поэтому опытные водители стараются не превышать скорость. Чтобы проехать какой то участок на максимально возможной скорости и не превысить предельно допустимую, многие водители на участках ограничения скорости и населённом пункте ездят на круиз контроле, именно благодаря ему водители не превышают установленную скорость и движутся с максимально высокой скоростью. Так же современные автомобили имеют функцию предупреждения водителей о максимальной скорости, т.е. если водитель задумался и надавил немного лишнего, компьютер предупредит его об этом и водитель сможет сбросить скорость, такие функции тоже помогают водителю не превысить скорость и не получить штраф.
Но наверное самое главное, это не нарушать ПДД РФ. Конечно же камеры штрафуют тех кто нарушает ПДД РФ, поэтому самое действенное правило, чтобы не получить штраф с камер это не нарушать.
Стоит заметить, что опытные водители никогда не используют не законные способы, т.е. не скрывают номера своего автомобиля, не залепляют их грязью, не стирают буквы и не делают т.п. хитрости, так как за каждую хитрость можно получить штраф, а за некоторые даже лишится прав.